УЗ збільшить вартість перевезення олії залізничним на 20% для тих, у кого не знайдеться спеціалізованих цистерн.
АТ УЗ затверджено новий порядок перевезень рослинних олій залізницею, згідно з яким возити олію потрібно буде лише у спеціалізованих цистернах або, у разі відсутності таких, платити УЗ за перевезення на 20% більше від нинішнього тарифу.
Про це пише ЦТС з посиланням на Mind.
Повідомляється, що лист, у якому затверджено новий порядок перевезення олій залізничним транспортом, усі регіональні філії АТ “Укрзалізниця” отримали 24 червня.
“По суті – (це) підвищення тарифів. Але для такого підвищення УЗ не потрібно проходити погодження у Мінінфраструктурі та Кабінеті міністрів. Це внутрішнє розпорядження керівництва залізниці, в якому прописуються нові вимоги до перевезень у цистернах. Зокрема, цистерни мають отримати спеціалізацію” харчового вагона”. Якщо цього не зробити, то за перевезення в цистернах потрібно буде платити на 20% більше, ніж зараз. В УЗ тепер кажуть, що обслуговування перевезень у неспеціалізованих цистернах залізниці обходиться дорожче, ніж у спеціалізованих, харчових, бо для таких перевезень залізниці потрібно створювати особливі умови… Насправді ніяких додаткових послуг і особливих умов власник цистерни не отримує. номенклатури достатньо, щоб цистерна мала універсальний зливний прилад”, – пояснив у коментарі Mind гендиректор компанії “Амадеус Марін”, яка є власником і оператором цистерн.
Він упевнений, що приведення вагонів у відповідність до висунутих вимог призведе до серйозних фінансових витрат, а по суті нічого в самому вагоні чи процесі перевезення не змінить. Також він додав, що всі такі вагони, а це майже 6000 одиниць, мають бути приведені у відповідність до 20 липня, тобто менше ніж за місяць. При цьому рішення про переведення вагона в ту чи іншу спеціалізацію приймає Рада із залізничного транспорту держав – учасниць співдружності, яка засідає за своїм регламентом. І наступне засідання буде лише у серпні, отже, до 20 липня компанії-оператори цистерн не встигнуть отримати необхідну спеціалізацію для їхнього рухомого складу.
Раніше ЦТС писав, що УЗ виступила з ініціативою запровадження нового порядку плати за користування вагонами УЗ під час вантажних операцій. Ринок сприйняв цю ініціативу скептично. Так, голова ради у ЦО “Центр розвитку логістики” Валерій Ткачов говорить про те, що відповідні зміни – це додаткове навантаження на бізнес (збільшення вартості в 3-9 разів). “Це так само, як і закриття “малодіяльних” станцій, призведе до перенесення вантажопотоків із залізничного транспорту на автомобільний та річковий, через економічну доцільність”.
